Интервью с заведующим кафедрой корабельных систем управления СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Алексеем Леонидовичем Стариченковым

30 октября в Санкт-Петербурге отмечался городской праздник – День судостроителя. История нашего вуза, как и история нашего города, тесно связаны с развитием отечественного судостроения.

С 1922 года ЛЭТИ первым в стране начал подготовку специалистов-электриков для флота. В эпоху всеобщей электрификации и автоматизации на первое место вышли проблемы электроэнергетики, создания судовых автоматизированных систем и подготовки высококвалифицированных специалистов в этой области.  В 1930 году в ЛЭТИ была открыта кафедра «Электрификация и автоматизация судов».

В 1942 году при ЛЭТИ было создано Бюро научно-исследовательских работ Наркомата судостроительной промышленности под руководством проф. С. А. Ринкевича. Ученые и сотрудники ЛЭТИ выполняли срочные задания командующего Балтийским флотом по усилению зенитной защиты кораблей, проводили научные исследования, создавали новые материалы и приборы, которые могли быть использованы в условиях блокады.

По окончании Великой Отечественной войны бурное развитие отечественного кораблестроения, широкое внедрение на кораблях электроники и микроэлектроники, радиотехники, вычислительной техники, автоматики потребовали подготовки большого количества специалистов в этих областях. В связи с этим в 1966 году в вузе был организован факультет корабельной электрорадиотехники и автоматики (ФКЭА), который осуществлял подготовку по специальностям «Электрооборудование судов», «Радиотехника», «Электрические машины». Инженеров по специальности «Электрооборудование судов» в ЛЭТИ готовили две выпускающие кафедры – «Электрооборудование и автоматизация судов» и «Корабельные системы управления электроэнергетическими установками и вспомогательными механизмами» (с 1987 года – кафедра корабельных систем управления (КСУ).

Отечественный флот во все времена концентрировал в себе самые современные технические и научные достижения. О том, каких специалистов сейчас выпускает кафедра корабельных систем управления СПбГЭТУ «ЛЭТИ», рассказывает заведующий кафедрой, доктор технических наук, доцент Алексей Леонидович Стариченков.

– Алексей Леонидович, расскажите, пожалуйста, подробнее о профиле кафедры.

– Наша кафедра – одна из старейших в ЛЭТИ, она была создана в 1968 году в составе ФКЭА. Я сам – выпускник этого факультета и данной кафедры. С 1999 года кафедра КСУ стала работать на базе факультета электротехники и автоматики СПбГЭТУ «ЛЭТИ». В сотрудничестве с кафедрой систем автоматического управления мы осуществляем подготовку специалистов по морской тематике.

В настоящее время кафедра корабельных систем управления осуществляет подготовку по направлению 27.03.04 и 27.04.04 «Управление в технических системах» в рамках образовательных программ «Корабельные системы управления» (бакалавры), «Корабельные системы информации и управления» (магистры). C 2025/2026 учебного года мы запустили новые программы подготовки по направлению 27.03.04 и 27.04.04: программу подготовки бакалавров «Системы и модели морских подвижных объектов» и программу подготовки магистров «Морские интеллектуальные информационные и управляющие системы».

Мы готовим специалистов достаточно широкого спектра. Это и инженеры-проектировщики, и инженеры-конструкторы, и инженеры-системотехники, и инженеры-исследователи с ориентацией на судовые системы управления. В ходе обучения студентов нашей кафедры большое внимание уделяется конструкторско-технологической подготовке, необходимой для того, чтобы наши выпускники могли не только проектировать новые системы, но и обеспечить их создание и обслуживание.

На кафедре сохраняется хорошая преемственность – многие преподаватели кафедры сами являются нашими выпускниками. Особенно важно то, что практически каждый из них в ходе преподавания дисциплин не только передает свои полезные знания в области создания систем автоматики, но и работает в судостроительных конструкторских бюро или на предприятиях судостроительной отрасли.

– Где сейчас востребованы выпускники кафедры?

– Выпускники кафедры проходят практику на базе морских проектно-конструкторских бюро, ведущих судостроительных предприятий и организаций. Среди них АО «Концерн «НПО «Аврора», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «Навис», АО «Ситроникс», АО «Инженерный центр информационных и управляющих систем».

Например, недавно наши студенты-выпускники при содействии компании АО «Навис» приняли участие в работах по созданию системы отсыпки основания гравитационного типа для заводов по сжижению газа (проект «Арктик-СПГ-2») на Ямале. Предприятия заинтересованы заниматься практической подготовкой студентов с третьего-четвертого курсов, предоставить им тему дипломной работы, передать им навыки, необходимые для работы по специальности. Именно поэтому выпускники нашей кафедры после практики успешно трудоустраиваются на предприятиях-партнерах.

– Какими возможностями располагает кафедра?

– На кафедре имеются три лаборатории: это учебно-научная лаборатория «Корабельные системы информации и управления» и две учебных лаборатории (Вычислительная лаборатория и лаборатория «Рулевые устройства и системы»). Лаборатории оснащены современной техникой и приборами. Комплекс лабораторных работ по изучению и исследованию систем управления техническими средствами корабля включает лабораторные работы по системе водяного пожаротушения, по системам пуска и останова главного двигателя, по топливной системе корабля и балластной системе танкера. Системы, реализованные в указанных лабораторных работах, полностью соответствуют современным судовым и корабельным системам.

Комплекс лабораторных работ по изучению систем управления движением и маневрированием судна состоит из используемых на современных судах штурвально-рулевой системы, авторулевого и электронной картографической интегрированной системы. Есть также комплекс – система динамического позиционирования, предназначенный для ознакомления наших магистров с новыми судовыми системами управления, позволяющими удерживать корабль в заданной точке местоположения.

В лабораториях нашей кафедры студенты занимаются разработкой математических моделей и созданием лабораторных стендов, макетов систем управления движением и маневрированием судов. В настоящее время ведутся работы по созданию двух лабораторных макетов: лабораторный макет по управлению рулевой машиной поршневого типа и лабораторный макет по управлению золотниковым устройством насоса переменной производительности. Последний не просто познакомит студентов с авторулевым «Аист», достаточное количество которых установлено на отечественных судах, – он позволит адаптировать авторулевой к работе с современными гирокомпасами для моделирования движения судна на компьютере.

– Алексей Леонидович, расскажите, пожалуйста, какие научные разработки ведутся сейчас на кафедре?

– Научная деятельность кафедры посвящена разработке математических моделей судов различного типа, созданию систем управления движением и информационных систем, а также систем автоматизации морских автономных надводных судов, иначе говоря, безэкипажных судов.

– Перечислите, пожалуйста, основных партнеров кафедры.

– Кафедра КСУ тесно взаимодействует с предприятиями-партнерами, в числе которых Институт проблем транспорта РАН, АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор», АО «Концерн «НПО «Аврора», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «Навис», АО «Ситроникс», АО «Инженерный центр информационных и управляющих систем» и другими научными организациями и промышленными предприятиями судостроительной промышленности, а также с общественными организациями, в числе которых: Академия навигации и управления движением, Региональная группа Санкт-Петербурга национального комитета по автоматическому управлению IFAC.

– Алексей Леонидович, скажите, пожалуйста, несколько слов будущим абитуриентам.

– Ждем всех, кто любит морскую тематику, увлечен электротехникой, проектированием, программированием и инженерной деятельностью, получить качественное образование и перспективную профессию на нашей кафедре!